Puertas correderas de aluminio: perfil y rotura de puente
El aluminio es el material que sostiene casi todas las correderas grandes de exterior, y también el que peor se comporta térmicamente si se pide la serie equivocada. La diferencia se llama rotura de puente térmico.
¿Por qué casi todas las correderas grandes son de aluminio?
Porque el aluminio es el único material habitual en vivienda que aguanta hojas muy grandes con perfiles muy estrechos. Al ser un metal, resiste la flexión con secciones pequeñas.
Así que permite una hoja de dos metros y medio con un marco de pocos centímetros. En madera o en PVC, esa misma hoja necesita un perfil visiblemente más grueso o un refuerzo interior. En una corredera de exterior, donde se busca precisamente superficie de vidrio, esa ventaja lo decide todo.
El precio de esa ventaja es térmico: el aluminio conduce el calor con mucha facilidad. Así que un perfil macizo funciona como un puente entre la cara exterior y la interior de la carpintería. En invierno ese puente enfría el marco por dentro, y ahí es donde aparece la condensación. La solución a ese problema tiene nombre propio y es la pregunta que hay que hacer siempre.
¿Qué es la rotura de puente térmico y cuándo es imprescindible?
La rotura de puente térmico (abreviada RPT) consiste en fabricar el perfil en dos mitades, una exterior y otra interior, unidas por varillas de un material aislante que no conduce el calor. El metal deja de ser continuo de fuera adentro. La cara interior ya no se enfría por contacto con la exterior.
La regla práctica es directa: si el perfil separa un espacio calefactado del exterior, lleva rotura de puente térmico; si no lo separa, no hace falta. Una corredera que da del salón a la terraza forma parte de la envolvente térmica de la vivienda, que es lo que regula el Documento Básico de Ahorro de Energía del Código Técnico. Ahí el aluminio sin rotura no tiene encaje en obra nueva ni en una reforma seria.
Una corredera de aluminio que separa un porche cerrado no calefactado del jardín. O una corredera interior de estilo industrial, son otra cosa: ahí el perfil sin rotura es una decisión legítima y no un ahorro mal entendido.
Conviene además no confundir dos datos que suelen mezclarse en los presupuestos: la transmitancia del marco depende de la serie de perfil y de la rotura. Y la transmitancia del vidrio depende del acristalamiento. Un vidrio excelente montado en un perfil sin rotura desaprovecha buena parte de lo que se ha pagado por el vidrio.
¿Qué material conviene en cada caso?
| Aluminio con RPT | Aluminio sin RPT | PVC | Madera-aluminio | |
|---|---|---|---|---|
| Ancho de perfil visible | Estrecho | El más estrecho | Ancho | Medio |
| Comportamiento térmico | Bueno según serie | Malo: hay puente | Muy bueno | Muy bueno |
| Tamaño máximo de hoja | Muy grande | Muy grande | Limitado sin refuerzo | Grande |
| Mantenimiento | Limpieza y herrajes | Limpieza y herrajes | Limpieza | La cara de madera pide tratamiento |
| Acabados | Lacado o anodizado, cualquier color | Lacado o anodizado | Gama más corta, folios imitación | Madera vista al interior |
| Dónde encaja | Paso al exterior de una estancia habitable | Porche cerrado, trastero, interior | Huecos medianos con exigencia térmica | Cuando se quiere madera dentro y metal fuera |
¿En qué se diferencia una serie de perfil de otra?
Dentro del mismo material y del mismo fabricante hay series muy distintas, y el nombre comercial no dice casi nada. Lo que sí lo dice son cuatro datos concretos que hay que pedir por escrito:
- El número de carriles. Dos carriles permiten dos hojas que se cruzan; tres, tres hojas y un hueco libre mayor. Cada carril añade fondo al marco inferior.
- El espesor de acristalamiento admisible. Es el que limita si cabe un doble con laminado o un triple. Una serie que solo admite un espesor corto cierra la puerta a mejorar el vidrio.
- La capacidad de carga por hoja. En kilos, y referida al herraje incluido, no al máximo teórico del sistema.
- La clasificación de permeabilidad al aire, estanqueidad al agua y resistencia al viento. Son tres ensayos normalizados que el fabricante de la carpintería puede aportar; es el dato que distingue una serie de exterior seria de una serie económica.
¿Sirve una corredera de aluminio para interior?
Sí, y es un uso en crecimiento, pero conviene entender que es un producto distinto. La corredera de aluminio de interior (perfil negro, vidrio traslúcido o transparente, a veces dividido en cuarterones, el llamado estilo industrial) no necesita rotura de puente térmico ni clasificación de estanqueidad, porque no separa del exterior.
Lo que sí necesita es lo mismo que cualquier corredera de interior: un carro dimensionado para el peso real de una hoja acristalada, una guía bien anclada al soporte y un patín inferior que impida el bamboleo lateral.
Ese es el motivo por el que a veces una corredera de aluminio de interior resulta más cara de lo esperado: el perfil es barato comparado con el de exterior. Pero la hoja acristalada pesa, y el herraje que la sostiene no admite recortes.
¿Qué mantenimiento pide y qué acabado envejece mejor?
El aluminio no se pudre, no se hincha y no pide barniz. El mantenimiento se reduce a tres cosas, todas sencillas y todas ignoradas hasta que fallan. Limpia el carril inferior y los orificios de drenaje una o dos veces al año, porque la arena y las hojas los taponan y el agua acaba entrando. Revisa y ajusta los rodamientos, que llevan un tornillo de regulación en altura y hacen que una hoja pesada siga deslizando sin esfuerzo. Y lava el perfil con agua y jabón neutro, sin productos abrasivos ni disolventes.
Sobre el acabado, el lacado es una pintura en polvo cocida al horno y da cualquier color. El anodizado es una capa de óxido generada electroquímicamente sobre el propio metal, con una gama de tonos más corta pero muy resistente al rayado. Ambos aguantan bien a la intemperie. En zonas de ambiente marino conviene pedir expresamente el tratamiento reforzado que ofrecen los fabricantes para esa exposición y extremar el enjuagado con agua dulce.
Los criterios de vidrio, sistema de apertura y umbral comunes a cualquier hoja acristalada de exterior están en qué vidrio pedir en una corredera de exterior. El detalle del carro y la guía, en la guía de puertas correderas de cristal. El montaje, en instalar una puerta corredera de exterior. Para traducir un hueco real a medidas de hoja, usa la calculadora de hueco y medidas. El resto de sistemas está en la sección de puertas correderas.
Preguntas frecuentes
¿Se nota de verdad la diferencia entre una corredera de aluminio con y sin rotura de puente térmico?
En una estancia calefactada, sí, y el primer síntoma no es la factura sino la condensación: el marco sin rotura se enfría por dentro y el vapor de agua del aire condensa sobre él, con el riesgo de moho que eso arrastra. En un porche cerrado sin calefacción o en una corredera de interior, la diferencia deja de ser relevante.
¿Puede una corredera de aluminio ser tan aislante como una de PVC?
Puede acercarse, pero parte con desventaja: el PVC aísla por naturaleza y el aluminio necesita la rotura de puente térmico para compensar la conductividad del metal. Con una serie de gama alta, varillas aislantes anchas y un buen acristalamiento, el conjunto llega a valores muy razonables. Lo que no tiene sentido es comparar marcos sin mirar también el vidrio, porque en una cristalera grande el vidrio ocupa la mayor parte de la superficie.
¿Qué se puede hacer si una corredera de aluminio antigua cuesta de mover?
Antes de pensar en cambiarla conviene limpiar el carril a fondo, incluidos los orificios de drenaje, y revisar los rodamientos: casi todos llevan un tornillo de regulación en altura que permite recuperar el deslizamiento y corregir que la hoja roce con el marco. Si el perfil está deformado o el carril desgastado en su recorrido, ahí sí termina la reparación y empieza la sustitución.
Fuentes
Lo que se explica aquí se apoya en estas fuentes oficiales. Si consultas una y no coincide con lo que lees, manda la fuente: se corrige el artículo.
- Código Técnico de la Edificación. DB-HE, Ahorro de energía
- Código Técnico de la Edificación. DB-SUA, Seguridad de utilización y accesibilidad